Las carcasas de metal tradicionales suelen estar hechas de hierro fundido o aleación de aluminio. Si bien el hierro fundido es demasiado pesado, la aleación de aluminio-aunque más liviana que el hierro fundido-todavía tiene espacio para una mayor reducción de peso. La aparición de carcasas de aleación de magnesio ha supuesto un avance cualitativo. Como metal liviano, el magnesio tiene una densidad de solo dos-la del aluminio y una-cuarta la del acero, lo que lo hace incluso más liviano que los plásticos de ingeniería comunes. Sin embargo, conserva la resistencia y rigidez del metal.
En el campo de los vehículos de nueva energía, componentes clave como el sistema de propulsión eléctrica (incluido el motor, el controlador electrónico y el reductor) sirven como el "corazón" de un vehículo eléctrico. Sin embargo, las baterías y los sistemas de propulsión eléctricos representan una parte importante del peso total del vehículo. Los estudios demuestran que una reducción del 10% en el peso de un vehículo de nueva energía puede aumentar su autonomía entre un 6% y un 8%. Como resultado, los fabricantes de vehículos de nueva energía prefieren cada vez más los productos de aleación de magnesio. Las aplicaciones como carcasas de motores, carcasas de accionamientos eléctricos, carcasas de controladores, ruedas, bastidores auxiliares y cubiertas de paquetes de baterías se están expandiendo continuamente para las aleaciones de magnesio.
EXCELENCIA EN INNOVACIÓN
Simons Company ha logrado avances continuos en materiales de aleación de magnesio de alto-rendimiento y tecnologías de conformado para componentes complejos-de paredes delgadas. Al optimizar las formulaciones de aleaciones y los procesos de fundición, además de incorporar retardantes de llama para mejorar la seguridad de la producción, la empresa ha superado gradualmente desafíos clave relacionados con la resistencia, tenacidad y estabilidad de piezas estructurales livianas.
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